האם אוכל לטוס בהריון?

מבוא

נושא ההיריון והטיסה טרם נחקר מספיק מדעית וכמעט אין מחקרים העוסקים בהשפעות לטווח הארוך של זבובים בכלל וגם לא עם ההשלכות בהריון. נשים הרות רבות משתמשות במטוס לטיסות נסיעה קצרות וארוכות עד לנקודת זמן מסוימת ללא שום קשיים.

האם מותר לטוס במהלך ההריון?

טיסה במהלך ההיריון מותרת בדרך כלל עד לנקודת זמן מסוימת.
בתחילת ההיריון, מרבית הנשים ההרות נוטות לא לדאוג מעוף.

עם התקדמות ההיריון, גם גינקולוגים וגם חברות תעופה מרתיעים את נסיעות האוויר.
ההשפעה הבריאותית של טיסה על הילד ממלאת תפקיד כפוף. במקום זאת, ניתנות אזהרות ביחס ללידה מוקדמת אפשרית, שאם היא הייתה מתרחשת באוויר הייתה מהווה נטל גבוה עבור כל המעורבים.

חברות תעופה זכאיות לסרב לעלות לאחר חודש מסוים של הריון. אישה בהריון, לעומת זאת, אינה מחויבת לחשוף את חודש ההיריון המדויק.

כמה זמן אתה יכול לטוס כשאתה בהריון?

חברות תעופה גדולות נושאות נשים בהריון עד 36 שבועות של הריון ומציינות כי זה בטוח לטוס במצב זה.
רוב חברות התעופה ממליצות על ייעוץ גינקולוגי קודם בנושא פרויקט ההטסה.

חברות התעופה הגדולות לרוב אינן דורשות אישור גינקולוגי עד השבוע ה -36 להריון, אך ממליצות לך לשאת איתך אחת.
זה אמור לכלול את העובדה שההריון עד כה לא היה מסובך, כאשר מועד הפירעון המחושב הוא וכי האישה ההרה יכולה לצאת לטיסה המתוכננת ללא היסוס. לאחר השבוע ה -36, אישה בהריון מקודמת רק עם תעודה כזו. באופן כללי, עם זאת, לא מומלץ לטוס לאחר השבוע ה -36 להריון אם זה לא הכרחי לחלוטין.

המצב שונה במקצת בהריונות מרובים. נשים בהריון המצפות מספר ילדים צריכות לטוס רק עד השבוע ה -28.
לאחר מכן, בדרך כלל טיסה לא מומלצת.

טיסה מעלה את הסיכון לפקקת אצל אמהות מצופות. מסיבה זו, מומלץ ללבוש גרבי תמיכה לאורך כל הטיסה כדי למזער את הסיכון לפקקת או אפילו תסחיף ריאתי. מתן זריקות אנטי-טרומבוטיות (Clexane®) לפני טיסה הוא נושא שנוי במחלוקת ויש לדון בו בפירוט עם הגינקולוג המטפל.

האם יש הבדלים בין חברות התעופה?

לחברות התעופה הבודדות יש לפעמים תנאי תובלה שונים לנשים בהריון.
בעוד לופטהנזה, קונדור, טואי-פליי, גרמני ווינגס ואייר ברלין מעבירות נשים הרות עד השבוע ה -36 להריון, לרוב חברות תעופה זרות מחזיקות בחוקים מחמירים יותר.

למרות שהם בדרך כלל מועברים עד השבוע ה -36 להריון, הם דורשים אישור של הגניקולוג או המיילדת הרואים בסיכון להובלה כלא מזיק.
גם כאן על התעודות לציין כי ההיריון עד כה לא היה מסובך וכי ההובלה בטוחה. אם האישה ההרה אינה מסוגלת לספק תעודה כזו, חברת התעופה יכולה לסרב להובלה מסיבות ביטחוניות.

קרינה תוך כדי טיסה

הקרינה מטיסות היא חשש איום ובינתיים נחקר היטב בטיסה. כבר מזמן ידוע ממדידות כי הקרינה האלקטרומגנטית בגובה 10,000 מטרים גבוהה פי כמה מזו על הקרקע.

בעוד שכמות קרינה ממוצעת של 0.24 mSv (millisievert) נמדדת על הקרקע, הקרינה בגובה של 3000 מטר בלבד היא כבר 1.1 mSv.
בהתאמה נמדדים ערכים גבוהים אפילו יותר בגובה הטיסה בפועל של מטוס נוסעים ממוצע.

עם זאת, מעט מאוד אנשים יכולים להתנתק מטיול מטוס מסיבה זו. למה זה ככה? המחקר המעורפל עד מאוד על ההשפעות לטווח הארוך של קרינה על הגוף תורם לכך.
כמעט ואין בדיקת סרטן בקרב אנשי טיסה או טסים תכופים.

הסיבה לכך שהקרינה חזקה בהרבה בגבהים מאשר על הקרקע נובעת מהעובדה שקרינה אלקטרומגנטית צריכה לחדור דרך מספר רב של שכבות אוויר כדי להגיע לכדור הארץ.
עד אז הוא מסונן לרוב ולא מזיק, אם לא מזיק לחלוטין. בגובה רב הקרינה פוגעת בחלקו החיצוני של המטוס ללא הפרעה ויכולה לחדור ללא הפרעה.

רמת הקרינה ועוצמתה תלויה לא רק בגובה שהוטס, אלא גם בנתיבים שהוטסו ובזמן הטיסה.
מסלולי הטיסה עתירי הקרינה מובילים על פני צפון האוקיאנוס האטלנטי וקרובים לקוטב. בנקודות אלה, השדה המגנטי של כדור הארץ מקרב את הקרנות האלקטרומגנטיות המסוכנות לכדור הארץ מאשר באירופה.
מטוס מאירופה לארצות הברית חוצה את האזור עתיר הקרינה הקרובה לקוטב יותר מחצי מהזמן בטיסה של 10 שעות ונחשף לקרינה.

טיסות אלה נחשבות אפוא ליותר עתירות קרינה וגם מזיקות יותר לבריאות מאשר הקווים מאירופה לדרום או למזרח.
יש חישובים שנוסע בטיסה טרנס אטלנטית מאירופה לארצות הברית מקבל קרינה באותה מידה כמו בדיקת רנטגן של הריאות.

כיצד הקרינה המוגברת משפיעה על נשים בהריון, מה גם שאתה רוצה להימנע ככל האפשר מבדיקת רנטגן של נשים בהריון? למרבה הצער, ישנם עד כה מעט מאוד מחקרים.